新的高效发动机原型显示

新的高效发动机原型显示

混合动力发动机并不是提高燃油效率的唯一途径.Scuderi集团在汽车工程师协会(SAE)2009年世界大会上公布了其Scuderi分离式循环发动机原型的剖面图。底特律。新设计是自130年前创立以来发动机动力学的第一次重大变革,家族企业初创公司的代表Bill Wren说。

大多数传统内燃机发动机使用奥托循环操作。奥托循环使用活塞的四个冲程 - 进气,压缩,动力和排气 - 使用曲轴的两转来快速连续点火以完成循环。此过程仅为30效率百分比,这意味着你只获得一加仑汽油中所含能量的30%。

在Scuderi分段循环发动机中,四个冲程分为两个成对气缸 - 一个进气/压缩气缸一个动力/排气缸。在传统发动机上,燃烧发生因为活塞正在上升。但是在分离循环发动机中,活塞对在上止点后发射,当活塞下降时发生燃烧,在一个气缸对中产生更有效,更清洁的燃烧,在另一个中产生压缩空气。

与需要两次曲轴旋转以完成单个燃烧循环的传统发动机不同,Spit-Cycle Engine仅使用一个。根据Wren的说法,这是一种新的热动态过程,可以产生较少的毒素而不必牺牲任何动力或扭矩。

“因为这是内燃机的第一次改变,所以它是Wren说。真正具有革命性。

Scuderi集团的自然吸气式发动机原型比传统发动机效率高5-10%。但真正节省的燃料将来自下一代原型。这家总部位于马萨诸塞州的公司的下一步是创造一个涡轮增压版本的发动机,提供更多的动力。第三个原型将是一个更加省油的空气混合动力版本。

传统的混合动力发动机存储浪费的能源作为电力在电池里。通过空气混合动力发动机,重新捕获的能量被存储为压缩空气,其可以为发动机提供动力并推进车辆。据该公司称,涡轮增压空气混合动力发动机可提高20-50%的效率。

新设计可用于许多应用,汽车,公共汽车甚至拖拉机,Wren说。但制造业并非Scuderi集团的目标。该公司的商业模式是将技术许可给汽车制造商,他们可能会将自己的专业知识应用到设计中,获得更多的动力和更高的效率。

Scuderi集团正在与14家公司进行谈判。 Wren说,世界排名前20的发动机制造商。保密协议使他无法透露这些公司的名称,但根据华尔街日报的一篇文章,雪铁龙,本田,戴姆勒和菲亚特已表现出对新设计的兴趣。

YouTube上的这段视频片段更详细地解释了Scuderi分裂循环引擎:

(责任编辑:亿丰彩票网)

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